鋼簡單受過過載的車軸、軸、曲軸的會影響。還遭遇可變性微彎和彎曲荷載、輪齒等的影向。
軟退火處理后,鋼愈來愈要加工(確認改善復制粘貼性)并應對機械裝備磨削做出調正。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 時間一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 較大 0.40 | 比較大 0.025 | 較大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
內徑d≤16mm車輛的機特性 | |||||||
錢財 | 定 | 單無 | 熱治理后 | ||||
加速度抗壓構造構造 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈從彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
拉伸應變 | 同一個。 | % | ≥ 10 | ||||
少的面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖撞力量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對機誡性能方面的危害 | |||||||
直徑d,mm 扁鋼壁厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一位,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產技術技術辦工院藝技術 | 幾率的選用 | 溫,℃ | ||
熱擠壓成型 | 煅造 | + | (1050 - 850) | |
滾動式 | + | (1180 - 850) | ||
治療 | 熱辦理 | 蘸火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降水量突破 | 過飽和狀態 | —— | —— | |
受損 | —— | —— | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟淬火 | + | (680 - 720) | ||
熱有機化學補救 | 滲碳 | —— | —— | |
另外的 | —— | —— |
展覽標準規范化組織化 | 歐洲各國盟 | 臺灣 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
自己 | 澳大利亞 | 華人 | |||
~ 4140 分鐘 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |