鋼非常容易因為載重車的車軸、軸、曲軸的后果。還感受到可變氣門正時彎折變形和彎曲載荷系數、傘齒輪等的作用。
軟去應力退火后,鋼看上去要加工(利用提高了削切性)并造成機械設備制造磨削做好改變。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里邊 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 大 0.40 | 更大 0.025 | 非常大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
口徑d≤16mm車輛的物理性能參數 | |||||||
資物 | 定 | 單元式 | 熱處里后 | ||||
限制拉伸力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
妥協載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
長度 | 一家。 | % | ≥ 10 | ||||
提高占地 | Z | % | ≥ 40 | ||||
碰撞能量消耗 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫斷面對機功效的影響力 | |||||||
網套直徑d,mm 扁鋼厚薄 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
有一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
加工制作方法 進行處理加工制作方法 | 將會的運用 | 氣溫,℃ | ||
熱成品 | 鍛鑄 | + | (1050 - 850) | |
工作 | + | (1180 - 850) | ||
控制 | 熱凈化處理 | 退火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水提高 | 過飽合 | —— | —— | |
老舊化 | —— | —— | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火處理 | + | (680 - 720) | ||
熱藥劑學整理 | 滲碳 | —— | —— | |
相關 | —— | —— |
國際聯盟標準單位化組建 | 德國同盟 | 芬蘭 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
企業 | 泰國 | 在我國 | |||
~ 4140 一小時 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |